齒(chi)(chi)型(xing)鏈廣(guang)泛(fan)性(xing)使采用(yong)關(guan)鍵(jian)性(xing)的(de)機(ji)戒基(ji)礎理論件，最(zui)主要的(de)采用(yong)高(gao)(gao)、輕載(zai)、低解決、中(zhong)心的(de)力距大的(de)情況。其傳送(song)功效高(gao)(gao)于齒(chi)(chi)形帶傳送(song)、傘齒(chi)(chi)輪傳送(song)和滾子傳送(song)。早已成(cheng)(cheng)為(wei)為(wei)成(cheng)(cheng)千上(shang)萬產(chan)業中(zhong)最(zui)賺錢辭的(de)傳送(song)表現形式之中(zhong)。循(xun)環訪問(wen)，若想抑制了齒(chi)(chi)形和板的(de)損耗，也抑制了輪齒(chi)(chi)的(de)損耗。

齒(chi)(chi)型鏈有(you)嗡(weng)嗡(weng)聲污染低的特質。可(ke) 事業板與輪齒(chi)(chi)的漸開線齒(chi)(chi)形的嚙合來(lai)傳遞數據(ju)推力。多(duo)角不確(que)定(ding)性突出抑(yi)制(zhi)。在(zai)打擊下(xia)，健(jian)身穩定(ding)性，下(xia)頜骨嗡(weng)嗡(weng)聲污染小(xiao)。另外(wai)牢(lao)靠高朝的特質。為多(duo)片式(shi)框架。當極少數在(zai)故(gu)障時，是不會引(yin)響，因而(er)們可(ke)直(zhi)接表明并改(gai)換(huan)。如需(xu)要加大(da)載重量程度，只需(xu)對厚度方位足部規格尺寸處(chu)的排數加多(duo)就可(ke)以。

再者，齒型鏈擁有(you)運行(xing)正確(que)度的共同點。各節(jie)的損耗和受力率相當平均，但(dan)是能堅持較的運行(xing)正確(que)度。首(shou)要的范圍是：紡(fang)織類(lei)機(ji)制化、未動感情銑床、輸送(song)履帶帶機(ji)制化生(sheng)產設備。由(you)于層(ceng)次性性在市場中上的操作越發越廣泛(fan)性，的材質也(ye)讓(rang)人覺得(de)多樣化，給(gei)用(yong)戶組(zu)越來越多的選購(gou)室內空(kong)間(jian)。

與滾子相信(xin)，齒(chi)型(xing)鏈有齒(chi)輪變速(su)箱穩定(ding)性，顫動(dong)和(he)噪聲源較(jiao)小、背負沖(chong)擊(ji)力動(dong)載(zai)荷特點好、可信(xin)度性等特點。既適于(yu)快速(su)齒(chi)輪變速(su)箱，又非常(chang)適宜于(yu)相對較(jiao)大和(he)中(zhong)心局距(ju)較(jiao)小的情況，潤滑系統優良(liang)時齒(chi)輪變速(su)箱速(su)度可以達到0.95--0.98。但結構類型(xing)麻煩，價額較(jiao)高，且加工制造較(jiao)難，故大多數(shu)用于(yu)高速(su)度或鍛煉準確(que)度率特殊要求(qiu)較(jiao)高的傳動(dong)系統裝(zhuang)制中(zhong)。

齒(chi)(chi)型鏈(lian)(lian)的(de)(de)安裝(zhuang)對其能力素質和(he)動用(yong)壽命都有著更(geng)大的(de)(de)危害。為使(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)變(bian)速(su)箱鏈(lian)(lian)能一切沒問題(ti)，轉臂(bei)面(mian)(mian)應在(zai)(zai)相同的(de)(de)斜(xie)面(mian)(mian)縱向面(mian)(mian)內(nei)，那么易使(shi)其掉落和(he)造成(cheng)不(bu)一切沒問題(ti)的(de)(de)變(bian)形。二輪(lun)(lun)(lun)中連線(xian)不(bu)錯(cuo)是(shi)水平(ping)面(mian)(mian)的(de)(de)，緊邊(bian)在(zai)(zai)上(shang)，松邊(bian)在(zai)(zai)下。一定要應對斜(xie)面(mian)(mian)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)變(bian)速(su)箱鏈(lian)(lian)，切不(bu)可與左上(shang)角輪(lun)(lun)(lun)嚙合無良或(huo)分開嚙合。

齒型鏈的(de)基本特(te)別

1、燥(zao)音低。用(yong)(yong)嚙(nie)合(he)(he)和輪(lun)齒(chi)的(de)(de)漸開(kai)線齒(chi)形(xing)來推(tui)送驅動力，多(duo)角相(xiang)互作用(yong)(yong)明顯(xian)的(de)(de)以(yi)減(jian)少，的(de)(de)沖(chong)擊(ji)小，自行車運(yun)動保(bao)持穩定，嚙(nie)合(he)(he)燥(zao)音小。

2、靠得住高朝，為(wei)多片(pian)式(shi)構成。當(dang)個(ge)別差異在(zai)受損時(shi)，不用的(de)影(ying)響(xiang)整(zheng)身的(de)，方便客戶實(shi)時(shi)發(fa)展和變更。為(wei)擴大有著力量(liang)，只需減小或增大大小方面(mian)的(de)面(mian)積（擴大排數(shu)）如(ru)要。

3、齒(chi)型鏈體(ti)育運動損傷、收縮不光滑(hua)，能控制較高的(de)高精準度。

增長齒(chi)型鏈(lian)銷(xiao)軸接觸面(mian)的(de)硬度標準，其中也(ye)(ye)能(neng)否降銷(xiao)軸接觸面(mian)的(de)滑度，能(neng)否有(you)效的(de)提生(sheng)抗刮(gua)性。也(ye)(ye)可(ke)在含(han)有(you)機溶劑(ji)的(de)濕潤狀況下應用，摩(mo)擦(ca)首要是砂(sha)輪(lun)，但會有(you)輕中度摩(mo)擦(ca)和(he)困乏；選取貝氏體含(han)碳量較高的(de)鏈(lian)板，以70%～80%為宜，使(shi)齒(chi)型鏈(lian)具有(you)著比較強(qiang)的(de)抗疲勞過(guo)度偏(pian)磨和(he)砂(sha)輪(lun)偏(pian)磨效果。在中后期的(de)中長跑為準度會更(geng)為重要。這里是可(ke)能(neng)齒(chi)型鏈(lian)偏(pian)磨，內鏈(lian)和(he)外(wai)(wai)段的(de)現實情況節距正在逐步各個，外(wai)(wai)段的(de)節距愈來(lai)愈越大，于(yu)是調低了齒(chi)輪(lun)變速箱可(ke)靠性強(qiang)，精密(mi)度。